Toyota 於 IAA Transportation 2026 揭曉氫燃料 Hilux 計畫
Toyota Motor 於 2026 年 9 月 14 日在德國漢諾威舉行的 IAA Transportation 商用車展上宣佈，將於 2026 於歐洲推出 Hilux 輕型商用車的氫燃料 cell 版本。此消息是在 Toyota Motor Europe 展示其第三代 300 kW 氫燃料 cell 系統的新應用時公開。這款車的定位是面向車輛租賃公司及其他企業車隊客戶，而非私人買家。
規格目標鎖定車隊使用週期
根據漢諾威公佈的數據，氫燃料 Hilux 將提供超過 400 公里的續航里程，以及最高 2.5 公噸的拖曳能力。其性能表現設定為符合輕型商用營運需求，例如公用事業車隊、技術工人和租賃營運商，這類客戶的採購決策通常由載重與加油站的距離所主導。Toyota 將此次發表定位為更廣泛佈局的一部分，將第三代燃料 cell 堆應用於商用車、火車、船舶以及定置型發電。
賽車驗證與供應商佈局
Toyota Gazoo Racing 計劃於 2027 年以氫燃料 cell Hilux 參加達卡拉力賽的 Future Mission 1000 組別，將比賽作為該系統在競賽條件下的驗證場域。這項賽車計畫延續 Toyota 自 2017 年以來在氫燃料內燃機引擎上的研發工作。另一方面，Toyota 將透過 Pilot Partner 計畫，向 Scania 供應其第三代燃料 cell 系統，用於 40 輛重型卡車，首批車輛預計於 2027 年第一季投入客戶營運，提供長途貨運領域的平行驗證管道。
Iveco 原型車與 Cellcentric 股權
除了 Hilux 之外，Toyota 與 Iveco 正於 EU 資助的 EMPOWER 計畫下合作，打造兩輛 44 噸燃料電池電動卡車原型。Iveco S-eWay Fuel Cell 將採用 Toyota 第三代 300 kW 系統，Iveco 目標續航超過 900 公里、運作時數超過 25,000 小時。驗證作業預計於 2026 年第四季展開，並規劃於 2027 年上半年進行道路試驗。Toyota 亦已簽署具約束力協議，成為 Cellcentric 與 Daimler Truck、Volvo Group 並列的等比例股東（尚待主管機關核准），藉此強化其在歐洲燃料電池卡車研發中的角色。
下個里程碑
下一個可驗證的檢查點包括：2027 年上半年啟動的 EMPOWER 道路試驗、2027 年參加達卡拉力賽，以及 2027 年第一季首批 Scania 卡車進入客戶營運，皆將銜接至 2028 年氫能 Hilux 於歐洲市場上市。
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