Waymo 目標於 2027 年底於慕尼黑推出無人駕駛機器人計程車服務
Waymo 正準備於 2027 年底前,在慕尼黑推出無人駕駛機器人計程車搭乘服務,這將是其進軍的第一個歐盟市場,以及美國以外的第三個市場。
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Waymo：慕尼黑推出計畫與下一代自駕計程車的客製化晶片
近期報導聚焦 Waymo 的兩項進展。首先,這家隸屬 Alphabet 的自動駕駛部門已在德國登記法人實體,正籌備慕尼黑的機器人計程車服務,初步公開上線目標訂在 2027 年底,時程仍須視繪製地圖、道路測試,以及德國聯邦汽車運輸管理局 (KBA) 與其他主管機關的核可而定。初期僅限員工、媒體與受邀貴賓體驗,之後才會全面開放。Waymo 也正評估將倫敦作為另一個歐洲市場,並指出 Mobileye 與福斯已取得德國測試許可,Waymo 則尚未取得。其次,Waymo 首度公開其首款客製化 AI 晶片:由臺積電製造的 5 奈米 ASIC,設計用於前置處理來自 13 個攝影機、四具光達與雷達的感測器資料,在冗餘且強固的車載運算平臺上提供超過 1,000 TOPS 的機器學習運算能力,並將隨 Zeekr 打造的 Ojai 車款進入量產。
最近整合：2026年9月16日
別名 Waymo · Alphabet's autonomous driving unit Waymo
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時間線
Waymo 發表專為機器人計程車設計的 5 奈米 AI 晶片
Waymo 公開揭示其首款應用於無人車隊的客製化晶片:一款由臺積電以 5 奈米製程打造的 ASIC,專注於邊緣感測器資料擷取,在 13 個攝影機、四具光達與雷達之間提供超過 1,000 TOPS 的運算能力,並具備冗餘並聯運算與液體散熱設計。此晶片正隨 Ojai——一款由吉利/Zeekr 打造的乘用車——進入量產,並與第三方 CPU、GPU 共同構成混合運算架構。
查看來源 ↗Waymo 勾勒慕尼黑部署時程,將延續至 2027
報導詳述 Waymo 將機器人計程車服務引入慕尼黑的計畫,內容包括以手動方式完成地圖繪製、配置安全駕駛員的自動駕駛測試,以及在全面商業開放前先提供員工、媒體與受邀貴賓有限度的初期體驗。Waymo 正與 KBA 及其他主管機關協調;Mobileye 與福斯已取得德國測試許可,Waymo 則尚未取得。
查看來源 ↗慕尼黑公開上線目標訂於 2027 年底
Waymo 暫訂以 2027 年底作為慕尼黑一般大眾商業化搭乘服務的目標,前提是完成地圖繪製、測試與各項核可程序。公司同時也在評估將倫敦作為極具潛力的國際擴展市場。
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Waymo 揭示一款專為其機器人計程車設計的 5 奈米 ASIC,能在 13 個攝影機、四具光達與雷達之間處理 1,000 兆次每秒的運算作業,並維持與 AMD、Nvidia 與臺積電的供應關係。