從維修區牆邊到賽事總監
Audi 的 Formula 1 賽事總監 Allan McNish 在一場內容廣泛的訪談中，說明橫跨超過三十年的賽車生涯所累積的經驗，如何形塑他目前的工作。這位德國車廠正準備進入 F1 賽道。McNish 在接受 Motorsport.com 與 Autosport 採訪時，把這個角色定位為其職涯的自然延伸，歷程涵蓋單座賽車、耐久賽、為 Toyota 出戰的一個 F1 賽季，以及長期任職於 Audi 原型車與 Formula E 體系。
他形容這個職位比車手身分涵蓋範圍更廣，並主張身為車隊領導者，衡量成功的方式必須與衡量個人成績有所不同。他表示，這個轉變因為他在高層級駕駛與車隊管理之間累積了「相當寬廣的歷練」而變得較為容易，其中包括他擔任 Audi Formula E 車隊領隊的時期。
從 Senna 身上延續下來的課題
McNish 將最早的幾堂課追溯到他青少年時期擔任 McLaren 測試車手的階段，當時他與 Ayrton Senna 有密切接觸。他說那段時期為他日後如何進行準備工作、注重細節，以及對站在 Grand Prix 領先集團所應具備的水準，留下深刻影響。
這場訪談也回顧了他後來與 Audi 長期賽事主管 Dr. Wolfgang Ullrich 的合作關係。McNish 認為 Ullrich 經營車廠計畫的方式，對他自身的管理風格是另一段形塑性的影響。他指出，這些綜合經歷有助於說明，為何 Audi 在 F1 賽事總監人選上選擇內部人士，而非從外部延攬。
橫跨 Le Mans、Toyota 與 Formula E 的歷程
McNish 走到這個角色的路徑異常多元。他先在英國的單座賽車體系中逐步攀升，並曾擔任 McLaren F1 的測試車手，但未獲得正式比賽席位，隨後轉戰耐久賽，成為 Audi 原型車計畫的核心人物。他於 1998 年與 Porsche 一起贏得 Le Mans 24 小時賽，並在 2008 年與 2013 年再為 Audi 拿下兩場 Le Mans 勝利，2013 年是他作為車手的最終賽季。
他直到 2002 年、年滿 32 歲時，才以新秀之姿加入 Toyota 正式踏上 F1 賽道，並於隔年回到 Audi 體系。隨後他擔任 Audi Formula E 車隊領隊，再參與該品牌初期的 F1 計畫，完成讓他如今坐上 Audi 在此項錦標賽中賽車業務領導位置的整段歷程。
仍有待釐清的部分
這次訪談留下了若干營運層面的未決問題。McNish 尚未提出 Audi 正式加入 F1 後的競爭目標詳細時程，而在已公佈的對話內容中，也未觸及他轄下車隊技術領導階層的具體架構。
因此，關於車手陣容、技術架構以及賽道首秀計畫的更多細節，預料將透過 Audi 之後的正式公告揭露，而非出自本次訪談。
下一個里程碑
Audi 先前已確認 McNish 即起出任賽事總監（racing director）。此專案下一個可供查證的節標，將是 Audi 針對其 F1 賽事的競爭架構與首秀時程所發布的任何進一步官方消息。
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