FAA 豁免及其涵蓋範圍
美國聯邦航空總署（FAA）於 2026 年 9 月 18 日核准為期三年的飛機排放標準豁免，使波音公司得在 2028 年 1 月 1 日（新規則本將禁止該型飛機新機銷售的日期）之後，額外銷售 35 架 777F 貨機。FAA 表示，這項豁免賦予波音公司「彈性，並因應其下一代專用貨機認證時程的不確定性，即777-8F」。
波音為何尋求豁免
波音公司於 2025 年 12 月提交豁免申請，理由是客戶對 777F 的需求強勁，且其下一代替代機型的認證作業有所延遲。777F 在監管與產業文件中被描述為目前唯一仍在生產的大型廣體貨機，其後繼機型 777-8F 預計要到約 2029 年才能投入服務。波音公司主張，若無此豁免，過渡期將造成生產空窗期，並使超過 150 億美元的美國飛機出口面臨風險。
相關排放規則
本次豁免的標準由 FAA 於 2024 年 2 月在時任總統喬・拜登（Joe Biden）任內定案，採用國際碳汙染限制，適用於在美國領空飛行的大部分大型飛機。自 2028 年起，這些規則將禁止新銷售 777F，但不會影響在該截止日期前已投入營運的飛機。此項豁免使波音公司得在原訂期限之外，繼續向客戶交付新造貨機，為期三年。
波音對 777F 的立場
波音公司對此決定表示歡迎，主張 777F 是目前市面上燃油效率最高的大型貨機，且在 777-8F 問世前需要持續銷售以銜接市場需求。波音公司預期首架 777-8F 將在首架 777-9 交付後約兩年交付，目前 777-9 預計於 2027 年交付。截至 9 月 18 日的報導，波音公司尚未對 FAA 此舉發表公開回應。
下一個里程碑
波音所公佈的 777-9 交付節奏（目標於 2027 年）及隨後 777-8F 投入服務的時程（目標約 2029 年），將決定在下一代貨機交付給客戶之前，額外 35 個 777F 機位需要保留多久。
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