FAA 授予波音三年豁免，在 2028 年新排碳法規生效後，可繼續銷售額外 35 架 777F 貨機

FAA 豁免及其涵蓋範圍

美國聯邦航空總署於 2026 年 9 月 18 日批准為期三年的飛機排放標準豁免，允許 Boeing 在 2028 年 1 月 1 日之後額外銷售 35 架 777F 貨機；新規則原本將從該日期起禁止新銷售此類飛機。FAA 表示，這項豁免賦予 Boeing「彈性，並可因應替換專用貨機認證時程的不確定性，也就是777-8F」。「

Boeing 為何尋求豁免

Boeing 於 2025 年 12 月提交豁免申請，理由是客戶對 777F 的需求強勁，以及其下一代替代機的認證延誤。監管文件與業界文件將 777F 描述為目前唯一正在生產的大型寬體貨機；其後繼機 777-8F 預計要到約 2029 年才會投入服務。Boeing 主張，若沒有豁免，轉換期將造成生產空窗，並使超過 150 億美元的美國飛機出口面臨風險。

相關排放規則

遭豁免的標準由 FAA 在 Joe Biden 擔任總統期間於 2024 年 2 月定案，採用國際碳汙染限制，適用於多數在美國領空飛行的大型飛機。從 2028 年起，這些規則將禁止新銷售 777F，但不會影響在該期限前已投入服務的飛機。這項豁免使 Boeing 得以在原定期限後，再額外三年向客戶交付新製造的貨機。

Boeing 對 777F 的立場

Boeing 對這項決定表示歡迎，主張 777F 是目前可得、燃料效率最高的大型貨機，而在 777-8F 推出之前，需要持續銷售以銜接市場需求。Boeing 預計，777-8F 的首架交付時間約為首批 777-9 交付後兩年；該公司目前以 2027 年交付首批 777-9 為目標。截至 9 月 18 日的報導，Boeing 尚未就 FAA 的這項行動發表公開回應。

下一個里程碑

波音對 777-9 的既定交付節奏（目標 2027 年）以及隨後 777-8F 的投入服務（目標約 2029 年），將決定在下一代貨機交到客戶手中之前，仍需保留 35 個額外 777F 機位的時間長度。