印度鋼鐵業迎來價格回升，券商再度給予買進評等
野村證券維持對 Tata Steel、JSW Steel、Jindal Steel 及 Lloyds Metals & Energy 的「買進」評等，並指出儘管面臨全球逆風與較高的投入成本，國內鋼廠仍處於有利地位。該券商表示，截至 7 月 24 日當週，熱軋捲板（HRC）價格週減 Rs 50 至每公噸 Rs 57,800，鋼筋價格則反彈 Rs 350 至每公噸 Rs 48,300，為三個月修正後的首週上漲。印度 7 月 HRC 現貨利潤為每公噸 Rs 34,609，較前月增加 Rs 324，平面與條材價差維持在每公噸 Rs 9,500 以上。BigMint 另發布的週報指出，高爐製程鋼筋於 7 月 24 日在孟買出廠價為每公噸 INR 48,700，週增 Rs 800；並形容印度鋼鐵綜合指數持平，其中條材上漲 0.7%，平面產品則下滑 0.6%。
6 月生產數據顯示，印度粗鋼產量為 1,406 萬公噸（年增 3.9%），成品鋼為 1,376 萬公噸（年增 6%），消費量為 1,419 萬公噸（年增 7.2%）；印度仍為成品鋼淨進口國，進口量 70 萬公噸超過出口量 62 萬公噸。原料方面，進口煉焦煤每公噸下跌 USD 6 至 USD 224，全球鐵礦砂價格持平於 USD 93 附近，NMDC 則分別將塊礦與粉礦價格下調每公噸 Rs 250 與 Rs 150。
鋼廠虧損抑制產量，中國鋼材庫存下滑
中國鋼鐵工業協會報告指出，7 月 20 日 21 個主要城市五項主要成品鋼材庫存合計為 962 萬噸，較 7 月 10 日下滑 0.7%，扭轉了 7 月初 3.6% 的增幅。庫存下滑之際，中國鋼廠在虧損情況下削減產量。分品項來看，熱軋鋼捲（HRC）庫存微升 0.4%，冷軋鋼捲下滑 2.8%，中厚板下滑 1.8%，線材下滑 1.2%，鋼筋下滑 0.2%。
在野村引用之全球價格基準中，中國出口熱軋鋼捲每噸下跌 5 美元至 495 美元，國內熱軋鋼捲每噸下跌 4 美元至 485 美元；儘管如此，中國 6 月粗鋼產量年增 0.4%，達 8,370 萬噸，成品鋼出口維持 1,030 萬噸的強勁水準，凸顯在國內需求疲弱之際對海外市場的持續依賴。
美國施壓墨西哥對齊 232 條款，並對不鏽鋼管展開調查
美國正施壓墨西哥，對來自北美以外地區的鋼鋁進口課徵類 232 條款關稅，盼在 USMCA 架構下建立共同區域關稅壁壘。根據彭博社引述四名知情人士的消息，華府目標在年底前達成框架協議。美國目前對來自中國及多數其他經濟體的基礎鋼鋁課徵 50% 的 232 條款關稅，並對衍生產品加徵 25% 關稅；墨西哥則對未與其簽署貿易協議之國家所出口的鋼品逐項課徵最高 25% 關稅。墨西哥已對約 1,500 項產品調高關稅，該措施主要針對中國，並稍早提出願意大幅減少自中國進口鋼材。美國鋼廠也另外推動更嚴格的區域規範，包括要求鋼材須在北美進行熔煉與澆鑄，並將汽車的北美鋼材含量門檻由 70% 調高至 85%。
另一方面，美國國際貿易委員會（USITC）已對土耳其、阿拉伯聯合大公國及印度進口的銲接不鏽鋼管線及壓力管展開初步反傾銷（AD）調查，並對土耳其及印度進行平行之反補貼稅（CVD）調查。這些調查源於 Bristol Pipe and Tube、Felker Brothers Corporation 及 Primus Pipe and Tube 於 7 月 15 日提出的申請。USITC 預計將於 8 月 31 日做出初步損害裁定，並於 9 月 8 日將裁決結果送交商務部，商務部得延長相關時程。
歐洲：英國 Tata Steel 警告亞洲進口激增，烏克蘭示警歐盟配額遭擠壓
Tata Steel UK 已警告英國政府，近期調高的免稅鋼材進口配額恐使英國暴露於廉價亞洲鋼材之下，並危及本國生產之永續性。印度金屬鍍層（鍍鋅）鋼材配額已由每年 9.8 萬噸提高至 12.5 萬噸，越南配額則由 5.1 萬噸增加逾三倍至 17.4 萬噸；Firstpost 的報導亦指出中國配額已調高，而 EasternEye 版本聚焦於印度與越南，其中印度配額調高與英印整體貿易談判有關。超過配額之進口仍須課徵 50% 關稅。Tata 指出，其位於威爾斯南部的 Llanwern 廠每年生產約 60 萬噸鍍鋅鋼材，亦即印度與越南免稅配額合計已約達該廠產量的一半；該公司並將英國的擴張與歐盟縮減英國鋼材免稅准入的做法進行對比。
在烏克蘭，管線與鐵路產品製造商 Interpipe 已敦促基輔當局捍衛出口商的市場准入，原因是歐盟自 7 月 1 日起施行的新鋼材進口關稅配額制度帶來新挑戰。該公司政府關係主管 Nataliya Sydoruk 表示，Interpipe 在 7 月僅前 22 天便已用掉相當大一部分對歐盟的免稅無縫鋼管季配額，預計 8 月配額將告罄，之後出口將面臨額外 50% 關稅。Interpipe 亦請求歐盟執委會更正其稱導致烏克蘭配額至少短少 30% 的計算錯誤，並指出已用罄歐盟配額的中國無縫鋼管生產商正將產量轉向其他市場，競爭加劇。對烏克蘭海港的持續攻擊亦增添物流壓力。
新增產能：現代-POSCO 路易斯安那鋼廠及奈及利亞 Ajaokuta 重啟
Hyundai Steel 與 POSCO 將於 9 月 4 日在路易斯安那州 Ascension Parish 的 RiverPlex MegaPark，動土興建其投資 58 億美元、年產 280 萬噸的電弧爐整合型鋼廠，預計 2029 年投產。美韓政府高階官員、路易斯安那州代表以及現代汽車集團與 POSCO 集團主管預計將出席典禮。Danieli 與 Tenova 將供應直接還原及煉鋼設備，SMS Group 供應軋鋼機，Fives Group 供應鋼捲精整產線；Hyundai Steel 並已與路易斯安那州立大學簽署研究協議，涵蓋技術與人才培訓。該廠將供應低碳汽車用鋼予現代汽車集團在美國的營運及其他北美車廠。
在奈及利亞，於 2026 年阿布札舉行之 NOG Energy Week 期間簽署的一份為期 20 年之氣體銷售與整合協議（Gas Sale and Aggregation Agreement），簽署方包括 NNPC Ltd、NNPC Exploration and Production、Gas Aggregation Company of Nigeria 及 Ajaokuta Steel Company；聯邦鋼鐵發展部官員形容這是長期停擺的 Ajaokuta 綜合體數十年來所獲最堅實的商業基礎。該協議保證每日 300 萬標準立方英尺之穩定供氣，另加每日 4,700 萬標準立方英尺之可中斷供氣，並就製造供非洲大西洋天然氣管線（African Atlantic Gas Pipeline）及 Escravos-Lagos 管線系統第三期使用之鋼管展開合作。官員表示，本地生產可望減少進口、節省外匯，並重振位於 Itakpe 的 National Iron Ore Mining Company。
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