美國將為電動車門系統起草新的下車安全法規
美國國家公路交通安全管理局於 2026 年 7 月 24 日表示，將啟動法規制定程序，要求「所有機動車輛配備完善且明顯的車門逃生系統」。此行動由 CNBC TV18 引述監管文件報導，源自 2025 年 11 一位矽谷工程師的請願，以及先前報導指出涉及 Tesla 車輛在事故後失去電力、導致車內人員受困的十多起事件中至少造成 15 人死亡。NHTSA 將蒐集資訊與公眾意見，再決定是否頒布新的聯邦安全標準；美國汽車安全中心（Centre for Auto Safety）的 Michael Brooks 表示，即使法規制定進展順利，最終的合規日期也不太可能在 2030 年之前出爐。Tesla 未回應置評請求，美國聯邦眾議員 Robin Kelly 已另行提出立法，要求新車配備手動車門釋放裝置。
中國超大尺寸電動車壓縮日益縮減的道路養護預算
《海峽時報》（The Straits Times）於 2026 年 7 月 24 日報導，中國的大型電動車——部分車身長度超過 5 公尺、車重達 3 公噸——正對道路基礎設施造成沉重負擔，同時也使地方政府仰賴的燃油稅收入減少，影響道路養護財源。據中國乘用車聯會秘書長指出，2026 年上半年中國推出的新車中，每 10 輛就有 6 輛長度超過 5 公尺；而車長在 4 公尺以下的中小型車款在新車型中的佔比則大幅下滑。交通部一研究單位估計，一般道路養護每年資金缺口約達 50%，約 40% 的地方道路被形容為「列管待修、卻無經費可用」。
北京砍半新能源車銷售稅優惠，重型插電式車款免稅取消
中國正逐步取消長期實施的新能源車稅務優惠。行之十年的新能源車（NEV）銷售稅折扣近期遭砍半為 5%，且每輛上限 15,000 元；財政部另宣佈，將完全取消插電式混合動力車與增程式電動車的車船稅年度免稅——而這兩類車型正是大型化風潮的主要推手。此外，新實施的強制能耗標準對過重的乘用車加以懲罰，促使車廠改採用較輕的材料與更具空氣動力學的設計，而非單純加大電池以延長續航。
隨著燃油稅時代終結，按里程計費的道路收費試行上路
據《海峽時報》報導，包括海南在內的多個省份正試辦衛星導航系統，以追蹤特定車輛，並為實施動態、依行駛里程計算的道路使用者費率奠定基礎。類似的收費機制在國外已行之有年：冰島要求車主每年回報里程數，並向駕駛人收取每英里約 6 美分的費用；紐西蘭則向電動車主販售每 1,000 公里約 44 美元的道路使用證。同篇報導引述 CCTV.com 的評論指出，車輛朝向大型化的趨勢是「短期市場需求與競爭策略的扭曲反映」。
下一階段值得關注的里程碑
NHTSA 即將展開的公眾意見徵詢階段，將形塑未來聯邦車門逃生標準的走向；而中國稅制調整的成效，以及海南以衛星定位為基礎的道路收費試辦結果，將揭示北京在電動車持續取代燃油稅收之際，打算如何籌措道路養護財源。
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