Pony.ai 與廣汽於 IAA Transportation 亮相 Level 4 重型卡車
Pony.ai 於 9 月 14 日在德國漢諾威舉行的 IAA Transportation 商用車展上，正式亮相其 Gen-4 Level 4 自駕重型卡車。該車款為與中國國有車廠廣汽（GAC）共同開發，並採用廣汽的 T9 純電平臺打造。Level 4 自駕技術可在特定條件與範圍內由車輛自主駕駛、無需人類駕駛操作；該卡車預計將於 2026 年稍晚進入量產，應用於長途貨運、港口作業及專用路線物流。
感測器堆疊、備援機制與成本目標
該卡車的自動駕駛套件（ADK）整合了 9 顆光達、3 組毫米波雷達與 13 具攝影機，提供 360 度感知能力，並在煞車、轉向、電源、通訊、運算與感知等面向皆採全備援架構。Pony.ai 表示，ADK 的價格較前一代降低 70%，預估可讓每噸公里的運輸費用下降 30%；同時，搭配 0.4 的風阻係數與其節能演算法，預計可比傳統卡車減少 10% 的能耗。
從簽約到亮相僅花五個月
雙方於 2026 年 4 月 16 日簽署的合作協議，讓這兩家公司在五個月內從簽約進展到正式亮相，並完成整車測試與驗證。Gen-4 卡車採用與 Pony.ai 自駕計程車車隊相同的域控制器（domain controller），以標準化其自駕技術堆疊。Pony.ai 自 2018 年起即投入自駕卡車的開發，使用與自駕計程車服務相同的 Virtual Driver 技術；該服務目前於新加坡、南韓、阿拉伯聯合大公國、卡達、克羅埃西亞與盧森堡等地營運。
兩年內進軍歐洲與中東市場
Pony.ai 表示，其自駕卡車事業將於未來兩年內進軍歐洲與中東市場。掌管自駕卡車業務的副總裁 He Xing 表示，公司已與多個歐洲港口及政府洽談道路測試事宜。該公司以勞動成本高或駕駛人力嚴重短缺的市場作為進入歐洲的主要考量，並指出目前僅有少數歐洲國家準許自駕車道路測試。在中國，Pony.ai 已有數百輛 Level 4 卡車於部分路線上運行，其中部分為完全無人駕駛，部分則配置人類安全駕駛員。
中國電動卡車出口商群雄並起
這款自動駕駛卡車首度亮相之際，多家中國卡車製造商正將全電動車款推向歐洲市場，包括比亞迪（BYD）、吉利集團旗下的遠程（Farizon）、三一（Sany）、中國重汽（Sinotruk），以及新創公司風向（Windrose）與超豹（SuperPanther）。總部位於日內瓦的 IAA 交通展（IAA Transportation），正是比亞迪先前另行說明在歐洲生產卡車計畫的同一個展會場地。小馬智行（Pony.ai）也在歐洲多座城市進行自動駕駛計程車測試，包含札格雷布（Zagreb），在同一塊大陸同步推進客運與貨運試點，以爭取監管機關與車隊客戶的支持。
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