Tesla 於奧斯汀開放 Cybercab 搭乘，無任何手動操控裝置
Tesla 已將其雙座的 Cybercab 加入公開Robotaxi車隊，於 2026 年 9 月 3 日在德州奧斯汀上路，讓公司地理圍欄範圍內的乘客可以招喚一輛沒有方向盤、踏板或後視鏡的車輛。Cybercab 是 Tesla 首款完全沒有手動駕駛操控裝置的量產車；車內唯一的控制項僅用於操作座椅、中央螢幕和空調。Tesla 將此次部署定位為其邁向「完全自動駕駛」的一步，超越了該公司迄今提供的受監督 Full Self-Driving 軟體。
NHTSA 對約 1,000 輛 Cybercab 展開稽核
在 Tesla 於 2026 年 9 月 3 日於奧斯汀市中心舉行發表會數小時後，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示已對約 1,000 輛 Cybercab 車輛展開稽查，評估 Tesla 如何認定這些車輛符合聯邦車輛安全法規。聯邦法規對於未遵循既有安全標準、專為有人駕駛車輛設計並要求具備手動控制的車輛，限制其商業部署，而 Tesla 此次推出正好切入這個法規灰色地帶。
兩座、僅配備攝影機、以自駕為核心打造的車輛
Cybercab 可搭載兩名乘客，這項座位數設定的決定，源自 Tesla 內部資料顯示超過 80% 的叫車乘載人數為兩人或以下。車輛僅使用攝影機，並未搭載光達，設計為透過 Tesla 的 Robotaxi 智慧型手機應用程式召喚的自駕車。Musk 將該車輛定位為「為追求最高效率的自駕運行而設計與打造」，並將車艙定位為連網休憩空間，指出 Starlink V5 衛星硬體可在行駛中提供 4K 直播影像、遊戲及其他娛樂。
空氣力學、傳動系統與全新的製造方式
Tesla 宣稱這款淚滴形車身的風阻係數低於 0.20，若經證實，將與 GM EV1 的 0.19 並駕齊驅，並優於 Tesla Model 3 所宣稱的 0.22。經產業報導揭露的 EPA 申報資料顯示，車輛搭載單具前置永磁馬達，可輸出 219 馬力驅動前輪，並搭配一組容量 48 kWh、採用 Tesla 4680 圓柱電芯的鋰電池組——這款高鎳電芯同樣用於 Cybertruck、Semi、部分長續航版 Model Y SUV 以及 Optimus 機器人。在 Cybercab 生產方面，Tesla 表示已開發出「非箱式（unboxed）製造」流程，並宣稱可讓生產線長度縮短約 50%，這是達成其成本目標的關鍵因素。
從發表活動到可能的消費者銷售
Tesla 尚未公佈 Cybercab 開放個人買家購買的時程，但已在官網上張貼一份公開興趣表單，以評估潛在車隊業者與個人車主的市場需求。Tesla 另表示，其 Robotaxi 服務自推出無人駕駛載客服務以來，已累計達到 100 萬英里的無監督自駕里程，Musk 將此里程碑引為整體自動駕駛計畫正持續規模化的佐證。
尚未釐清的監管與法律問題
產業分析師指出，Tesla 面臨一個不均勻的聯邦法規架構，因為美國車輛安全標準是為有人駕駛車輛所制定，並要求具備手動控制，加上 Musk 過往的訴訟紀錄，可能會影響該公司在 Cybercab 推廣上的積極程度。NHTSA 的稽查，加上尚未確認的消費者銷售日期，使 Cybercab 的商業走向與進行中的法規審查，以及 Tesla 為其合規論點辯護的能力密不可分。
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