Ferrari 於 Austin 驚奇奪下 WEC 冠軍，Toyota 末段因液壓故障將勝利拱手讓人

Toyota 末段液壓故障，將勝利拱手讓給 Ferrari

Ferrari於美洲賽道（Circuit of the Americas）舉行的 Lone Star Le Mans 拿下 2026 年首座世界耐力錦標賽（WEC）冠軍，原本領跑的 No. 7 Toyota 在比賽末段發生液壓故障。No. 7 Toyota GR010 由 Nyck de Vries、Kamui Kobayashi 與 Mike Conway 駕駛，從第九位起跑一路攀升，眼看將為 Toyota 摘下九度徵戰奧斯汀以來的首場 WEC 勝利。比賽剩下約 15 分鐘時，該車突然在賽道上減速，讓由 Nicklas Nielsen、Antonio Fuoco 與 Miguel Molina 共同駕駛的 No. 50 AF Corse Ferrari 499P 順勢取得領先並奪下冠軍。

Cadillac 與 Alpine 登上頒獎臺

Jack Aitken、Sebastien Bourdais 與 Earl Bamber 駕駛 No. 38 Jota Cadillac V-Series.R 拿下第二名，Charles Milesi、Ferdinand Habsburg 與 Antonio Felix da Costa 則駕駛 No. 35 Alpine A424 站上頒獎臺。Alpine 賽後遭到判罰，讓 Cadillac 晉升至亞軍，確定最終頒獎臺順序。

比賽初期策略與安全車介入左右排名

這場六小時賽事實際上是在安全車帶領下起跑，賽事控制中心下令多跑兩圈暖胎圈以讓微濕的賽道乾燥。Antonio Giovinazzi 從桿位駕駛 No. 51 Ferrari 499P 領跑，Aitken 駕駛 No. 38 Cadillac 緊隨其後。較早的一次短程進站加油讓 Molina 的 No. 50 Ferrari 升至前方，使車隊在錯位策略與傳統策略之間形成分流。中段前因清除殘骸而部署的安全車重整了排名，讓採傳統策略的車手取得優勢，當時由駕駛 Cadillac 的 Bamber 領先，駕駛 Alpine 的 da Costa 居次。

Toyota 強勢反擊爭奪領先，卻在末段遭心碎結局

De Vries 將 No. 7 Toyota 一路推進至中段時的第四名，並逼近領先的三部車；同時 Giovinazzi 的 No. 51 Ferrari 在第二輪進站時因引擎無法重新啟動而損失近半分鐘。Toyota 為 No. 8 GR010 Hybrid 採用錯位策略，讓 Sebastien Buemi 從前十後段一路衝進頒獎臺競爭行列。Toyota 的猛烈追擊為比賽尾聲的對決埋下伏筆，最終卻因 No. 7 賽車的液壓問題，讓看似將在奧斯汀突破的 Toyota 戰果付諸東流。