Zoox 取得首張聯邦無人計程車豁免
Amazon 旗下 Zoox 獲得美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）核准，可開始有限度的商業部署其專為無人駕駛設計的無方向盤無人計程車，這是美國自動駕駛叫車公司首次獲得此類授權，適用於一款未配備傳統駕駛控制裝置的車輛。此決定於 NHTSA 7 月 30 日的行動中公佈，準許 Zoox 在未來兩年內每年部署最多 2,500 輛無人計程車，並在取得州及地方許可後向乘客收費。該公司表示商業服務將率先於拉斯維加斯啟動，接著是舊金山，兩地目前皆已進行免費載客測試。
Zoox 的電動車設有兩排面對面乘客座椅，無方向盤、無踏板，也無駕駛座，最高時速可達 75 英里（120 公里）。該車款僅供自動駕駛叫車服務，不對外販售。Amazon 於 2020 年以約 12 億美元收購 Zoox，該公司表示在測試階段已有超過 50 萬名乘客搭乘過其自動駕駛車輛。Amazon 已宣示長期目標為在加州矽谷附近的工廠每年生產最多 1 萬輛無人計程車。
NHTSA 附加強化監管條件
本次豁免伴隨額外的報告要求。Zoox 必須提交事故、意外的道路停車及其他安全相關事件的報告，必須將遠端車輛操作員設於美國境內，並必須公佈顯示其無人計程車營運範圍的地圖。NHTSA 署長 Jonathan Morrison 表示，該機構認定 Zoox 的自動駕駛系統已達到或超越傳統車輛同等的安全表現，同時強調隨著部署規模擴大，持續監控仍屬必要。NHTSA 已表示，隨著蒐集更多營運數據，相關報告要求可能會進行修訂。
此項核准通過之際，監管機構也另行要求自動駕駛車輛開發商處理日益增加的無人車幹擾員警、消防員及緊急救護人員的事件。其他業界共通事件還包括無人計程車進入施工區、於車流中意外停駛、繞行停下的校車，以及受困於淹水街道等情形。
特斯拉縮減付費無人計程車營運
根據公司第二季財報相關報導引述的 Tesla 股東更新資料，Tesla 付費 robotaxi 的里程數在 2026 年第二季下滑約 36%，從第一季約 110 萬英里降至約 70 萬英里。Tesla 股價在 2026 年進入法說會前下跌約 30%，並在數據公佈後的 7 月單一交易日重挫逾 13%。法說會上，Elon Musk 將成長放緩歸因於在擴大部署前，需先累積專屬於該款雙座設計車款的駕駛數據，並指出 Model 3 與 Model Y 車款受惠於客戶車輛已累積的數百萬英里行駛里程。
Tesla 已將早期 Cybercab 加裝方向盤與踏板以蒐集校正數據，Musk 表示一旦對系統的信心提升，城市中 Cybercab 的數量將大幅增加。Cybercab 於 2 月在德州超級工廠（Giga Texas）開始量產，早期車型已內建 Starlink 連網功能；Tesla 也已申請在內華達州克拉克郡（含拉斯維加斯）營運最多 5,000 輛 robotaxi 的許可，內部路線圖中亦列出達拉斯、休士頓、鳳凰城、邁阿密、奧蘭多與坦帕。
Cybercab 量產時程延後至 2026 年底
Musk 最新給出的時程將 Cybercab 量產時間推遲至最早 2026 年底，較先前目標再度延後。這位執行長已證實，計畫在 2027 年前推出售價低於 3 萬美元的 Cybercab 消費版，且該車款設計完全取消傳統操控裝置，沒有方向盤、沒有踏板，並採用與 Zoox 車廂佈局高度相似的長條式座椅。這款消費版車輛在價格上將與一般小型車競爭，而非僅與叫車服務車隊競爭。
投資人反應與競爭態勢
Ark Invest 的 Cathie Wood 在這段股價回落期間持續買進 Tesla 股票，顯示即使短期執行成果令人失望，她仍堅信長期 robotaxi 的商機仍然龐大。競爭態勢也日益明朗：Zoox 為目前唯一取得美國聯邦豁免、適用於專屬設計且無操控裝置 robotaxi 的業者，而 Tesla 則透過改裝後的 Cybercab 與既有的 Model Y 車款，維持付費里程的運作，同時朝無人監督的全自動駕駛目標推進。
後續觀察重點
近期關鍵觀察點包括：Zoox 在拉斯維加斯與舊金山取得州及地方許可、得以從免費測試轉為收費載客的進度；Tesla Cybercab 在 2026 年下半年的量產爬坡速度；以及 NHTSA 對近期涉及緊急救援人員的自動駕駛車輛事故所發布的任何進一步指引。
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