為了取得歐洲核准而進行的品牌重塑
Tesla 已於其歐洲網站上撤下「Full Self-Driving」（FSD）品牌，將該軟體重新命名為「Tesla Assisted Driving」，這是對正在評估是否準許該系統在全歐洲道路上使用之監管機關的一項刻意讓步。面向美國的頁面則繼續顯示「Full Self-Driving (Supervised)」。此舉在近幾天首次被注意到，為一個長期受到安全倡議人士、監管機關，甚至部分 Tesla 車主批評為誤導性的名稱重新定位，因為駕駛必須保持注意力並準備隨時接管車輛。
為何在歐洲這個標籤至關重要
歐洲的核準才是這次品牌重塑背後的真正目標。荷蘭監管機關 RDW 於四月核準了一個限制更多的 FSD 版本，並強調「配備 FSD Supervised 的車輛並非自駕車」。Tesla 仍在爭取歐洲其他地區的核可，當地的部署進度一直落後於美國。財務上的利害關係相當實質：Tesla 對該套件一般每月收取 99 美元，並在其第二季的財報更新中回報有 148 萬筆「active」的 FSD 訂閱，依第二季財報腳註定義，該指標包含一次性購買與按月訂閱，但不包含免費試用。這次品牌重塑在產品層面對 Tesla 幾乎沒有成本，卻移除了向來作為監管爭議核心的標籤。
監管機關與批評者持續施壓
喬治梅森大學自駕系統教授 Missy Cummings 向 CNBC 表示，將 FSD 改名不足以保證安全，並主張歐洲各機構「正在忽視 NHTSA 過去及正在進行的調查」中所指控的瑕疵，且荷蘭的核準是基於「不公開的資料」。加州 DMV 去年曾威脅要就涉嫌誤導的行銷暫停 Tesla 在該州的銷售，後在 Tesla 分階段淘汰 Autopilot 品牌並釐清 FSD 監督要求後退讓；2025 年 12 月 DMV 採納行政法官認定所作的行政裁決認定 Tesla 從事了具欺騙性的 Autopilot 與 FSD 行銷，而 Tesla 已於洛杉磯高等法院反訴 DMV 以抗議該裁定。該訴訟仍未解決，並為這次歐洲品牌重塑提供了法律背景。
下一步是什麼
密切關注特斯拉在德國與北歐國家網站上的用詞（這些地區的監管機構反應最為強烈），以及荷蘭車輛管理局（RDW）任何更新後的核準系統功能文件。Tesla 第二季更新已列出荷蘭以外的立陶宛、愛沙尼亞、丹麥與比利時核准。後續核准及適用條件值得追蹤，但時間上的先後不能證明改名促成了市場准入。
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