伊朗推升後油價於週四回落
7 月 30 日亞洲盤中原油期貨回吐部分週三的猛烈漲勢，此前美國攔截一起突如其來的伊朗飛彈攻擊，且美國總統 Donald Trump 誓言報復。布蘭特原油前一交易日收漲 7.91%，為美伊戰爭期間最大漲幅之一；西德州中級原油上漲 6.56%。截至 7 月 30 日格林威治標準時間 0110，布蘭特下跌 1.29 美元或 1.42%，至每桶 89.45 美元；西德州中級原油下跌 56 美分或 0.66%，報 83.90 美元。交易員並指出，截至 7 月 24 日當週美國商業原油庫存意外大幅減少 720 萬桶，以及市場猜測 OPEC+ 可能自 10 月起暫停為期三個月的增產計畫。
沙烏地 GDP 萎縮，油氣產業重挫
沙烏地阿拉伯統計總局於 7 月 30 日公佈，第二季經濟年比萎縮 4.8%，為 2020 年第二季以來最大降幅，當時疫情導致經濟下滑 7%。油氣活動重挫 24.7%，扭轉第一季 2.9% 的成長，非油氣活動僅擴張 0.6%。國際貨幣基金表示沙烏地已展現「敏捷與韌性」，但預估 2026 年成長將放緩至 1.7%，非油氣成長放緩至 2.6%，並指出荷莫茲海峽的航運逐步恢復正常後，經濟將會復甦。改道經由東西輸油管至紅海港口有助於降低對油氣產業的衝擊。
航運中斷延長油輪航程
隨著美伊戰爭擴大，中東瓶頸海域的航運持續波動。初步航運數據顯示，週二有 39 艘大宗商品船舶經由曼德海峽進入紅海，為 7 月 19 日以來最多，僅有少數船舶通過荷莫茲海峽，該海峽自 2 月 28 日戰爭爆發以來幾乎遭封鎖。一名伊朗高階官員 7 月 29 日表示，伊朗拒絕阿曼提出的區域共同管理海峽方案，同時沙烏地阿拉伯正試圖籌組聯盟以保護紅海航運免於胡塞組織攻擊。繞道航行的成本已反映在運費上：孟加拉的 MT Ninemia 在 7 月 23 日離開延布後，正繞行好望角航行 9,000 海浬的替代航線，航程從原本的 4,200 海浬延長至 13,129 海浬，運輸成本增加約 540 萬美元，根據孟加拉航運公司的文件資料。
煉油業者尋求中東以外多元化供應
韓國石油協會一名官員於 7 月 30 日表示，南韓四家煉油廠正在評估進口委內瑞拉原油，以降低對中東原油的依賴。GS Caltex 於 6 月進口了 11 萬桶委內瑞拉原油，以測試品質與煉製收益率；HD Hyundai Oilbank、SK Innovation 與 S-Oil 也在研究潛在的採購計畫。該協會指出，煉油廠正考慮自加拿大與澳洲等地尋找替代來源，並已排除美國頁巖油，原因是個別供應商的營運規模較小。這項轉變的背景是，美國總統 Donald Trump 在 1 月 Nicolas Maduro 遭推翻後，呼籲石油公司投資 1,000 億美元於委內瑞拉。在非洲，Aliko Dangote 表示，其位於拉哥斯的日產 70 萬桶 Dangote Petroleum Refinery 在滿載運轉時將消耗約全球原油交易量的 2.5%，相當於美國煉油產能約 10%；該公司近期獲得 25 億美元的資金，計劃於 2028 年前將產能擴大至日產 140 萬桶。
黑海攻擊事件與俄羅斯出口管制使供應趨緊
該聯盟於 7 月 30 日表示，俄羅斯黑海港口諾夫羅西斯克的裡海管線聯盟（CPC）海上碼頭再遭兩艘油輪攻擊，已暫停原油裝載作業，但管線設施仍維持正常運作。掛籍馬紹爾群島、由 Tengizchevroil 持有的 Nissos Sifnos 在單點泊位裝載時遭無人機攻擊，甲板起火後由船員與三艘 CPC 支援船撲滅；另一艘油輪 Marathi 則在距離碼頭 6 海里處前往裝載途中遇襲。CPC 表示，這些攻擊漠視了哈薩克及其他外國股東（包括透過美國國務院）所發出的呼籲，即反對對國際能源基礎設施動用武力。此外，俄羅斯將汽油、柴油、船舶用燃油與瓦斯油的出口限制延長至 2027 年 1 月 31 日，僅允許國內生產商自 9 月 1 日起恢復柴油、船舶用燃油與瓦斯油出口，汽油出口限制則予以保留。高盛估計，7 月全球柴油出口量下滑 35%，約每日 260 萬桶；總體煉油廠加工量較一年前減少每日 650 萬桶。
外界預期 OPEC+ 在下次會議中將釐清是否暫停原訂 10 月的增產計畫，而美國能源資訊署（EIA）下週發布的每週庫存報告，將顯示截至 7 月 24 日當週的 720 萬桶庫存降幅是否延續至後續報告期間。
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