沙烏地阿拉伯將原油出口從紅海改道蘇伊士運河
在胡塞叛軍宣佈對沙烏地阿拉伯船運實施海上禁運後，沙烏地阿拉伯已將所有運往亞洲的原油出口從 Bab Al Mandeb 海峽改道，經由蘇伊士運河。根據 Kpler 數據（引述自 7 月 26 日的報導），在禁運宣佈當週，經蘇伊士運河的出口量較 7 月 13 日當週成長 106%，達到每日 106 萬桶。胡塞組織聲稱於週六對沙烏地阿美公司在吉贊和延布的設施發動攻擊；沙烏地政府與阿美公司均未證實此一說法。延布的出口碼頭在 6 月處理了沙烏地阿拉伯 92% 的海運原油出口，是供應鏈中的關鍵弱點。海灣國際論壇資深非駐所研究員 Aziz Alghashian 將此局勢描述為一場「以牙還牙」的對峙，胡塞組織「選擇逐步升級，而非尋求全面戰爭」。
較長路線的物流與成本影響
相較於 Bab Al Mandeb 海峽，蘇伊士路線約增加 30 天的航程時間，大幅提高亞洲買家的成本。一批從延布運往南韓的沙烏地原油，經 Bab Al Mandeb 約需 24 天，經蘇伊士運河繞行好望角則約需 54 天。由於人造運河深度不足以讓滿載的超大型油輪（VLCC）通過，僅有較小的 Suezmax 油輪能滿載通行，因此需要兩艘 Suezmax 才能完成一艘 VLCC 經 Bab Al Mandeb 所載運的貨量。根據產業分析，蘇伊士路線租用兩艘 Suezmax 的成本，較經海峽航行的一艘 VLCC 多出約 200 萬美元。運往亞洲的沙烏地原油運費與保費在衝突前平均為每桶 4 至 5 美元，目前已攀升至每桶 13 至 15 美元。
布蘭特原油突破每桶 100 美元
由於市場憂慮紅海航運中斷，全球指標布蘭特原油期貨於 7 月 23 日突破每桶 100 美元，並於 7 月 24 日收盤報每桶 96.78 美元，下跌 3.88%，本週仍有望上漲約 10%。西德州中級原油期貨於 7 月 24 日收盤報每桶 89.31 美元，下跌 3.12%，本週預計上漲 8.27%。消息指出中國已著手推動恢復陷入停滯的美伊和平談判後，價格隨之回落。摩根大通分析師估計，每多一個月的供應中斷將使布蘭特原油每桶上漲 7 至 8 美元，若中斷持續三個月，月均價格將升至約 114 美元。
俄羅斯供應風險與對印度進口的影響
在烏克蘭攻擊 Sheskharis 碼頭後，印度 8 月的原油進口面臨來自俄羅斯黑海港口 Novorossiysk 裝載情況不確定的新增風險。Sheskharis 碼頭佔俄羅斯海運原油出口近 20%。根據 Kpler 數據，俄羅斯 7 月原油出口已較前月下滑約每日 40 萬桶。過去三年來，俄羅斯一直是印度最大的原油供應國，在西方制裁後煉油業者仰賴折扣的烏拉爾原油，使其進口佔比一度高達 50%。據報導，貿易商未對 9 月裝載提供折扣，這可能迫使印度煉油業者支付更高價格購買俄羅斯原油，或以其他供應商較為昂貴的船貨取代這些原油。
印度原油籃子與下游價格壓力
受荷莫茲海峽關閉及紅海胡塞攻擊事件影響，印度原油籃子價格於 7 月 23 日單日飆漲 11%，達到每桶 103.33 美元，為兩個月來新高。國際汽油與柴油的離岸價格已大幅上揚，若零售價格維持不變，印度石油行銷公司可能出現補貼不足的情況。印度近 90% 的原油需求仰賴進口，使零售價格與國際價格走勢連動，加上盧比兌美元持續走弱。
南韓轉向委內瑞拉原油
GS Caltex 上個月進口了 11 萬桶委內瑞拉原油，總值約 1,201.5 萬美元，平均每桶約 109.23 美元，這是南韓近二十年來首次進口委內瑞拉原油。2006 年前總統 Hugo Chávez 推行資源民族主義政策，並隨後對馬杜洛政權實施美國制裁後，來自委內瑞拉的進口便告中止。SK Energy 與 HD Hyundai Oilbank 也正在評估委內瑞拉 Merey 16 原油的經濟可行性與煉油潛力，該原油屬重質高硫原油，API 重度低於中東杜拜原油。GS Caltex 一位主管表示，該批原油是為測試目的而購入，以評估其能否確保穩定的煉油利潤。
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