Tesla 逐步停產 Cybertruck，將德州產能轉向 Cybercab

Musk 重新配置 Giga Texas 的產能

Tesla 執行長 Elon Musk 於 11 月 6 日表示，公司將在 2027 年年中左右逐步結束 Giga Texas 的 Cybertruck 生產，以騰出空間增加 Cybercab 的產量。這項宣佈使工廠的產能重新配置成為 Tesla 車輛策略的核心：Cybertruck 產線將騰出空間，改供 Tesla 定位在 robotaxi 服務周邊的產品使用。Musk 並未說明 Cybertruck 生產是否會轉移到其他 Tesla 設施，或將完全終止；Tesla 也未立即回應置評請求。

這項提案仍是 Musk 的公開聲明，而非詳盡的生產排程。Giga Texas 是目前已知唯一製造 Cybertruck 的 Tesla 工廠，因此逐步結束生產的地點至關重要；但經審閱的報導並未確立該產線的最終去向、產能或所需投資。

銷售疲弱支撐這項轉向的報導

Cox Automotive 的估計顯示，美國 Cybertruck 銷量在 2025 年為 20,237 輛，較 2024 年的 38,965 輛下降 48%。其後的季度估計分別為 2026 年第一季的 3,519 輛，以及第二季的 3,744 輛。Tesla 並未單獨揭露 Cybertruck 銷量，而是將這款皮卡與 Model S、Model X 和 Semi 歸入「Other Models」類別。

該類別在 2026 年第三季錄得 8,295 輛交車量，按年下降 48%，並創下自 2021 年第二季以來該類別的最低水準。這些數據顯示這款皮卡的市場表現顯著下滑，但單憑數據並不能確立 Tesla 為何要改變生產配置。

Musk 曾在 2023 年 Cybertruck 開始生產時預測其年銷量將達 250,000 輛；他於 2023 年 5 月股東會上的發言另有一篇報導提及，最終可能落在 250,000 至 500,000 輛的範圍。這些數字是預期，而非已公佈的實際結果。有媒體估計，這款皮卡的產量約為 Tesla 計畫年產能 250,000 輛的 12%，但這項估計與「需要工廠空間來生產 Cybercab」的既定理由相互牴觸。

Cybercab 已有獨立的德州產線

Cybercab 並非即將使用騰出空間的潛在產品。Tesla 已在Giga Texas採用免車箱製造流程營運獨立的 Cybercab 產線。公司於 9 月在 Austin 以小型車隊開始提供付費 Cybercab 乘車服務，截至 10 月底，德州已有 463 輛 Cybercab 完成登記。

這項營運基礎使 Tesla 有一項明確的生產計畫可吸收相關產能。然而，它並未確立預計擴增的規模或商業經濟效益。監管不確定性也仍然存在：經審閱的報導指出，NHTSA 已於 9 月就 Tesla 自行認證 Cybercab 符合聯邦車輛安全標準一事展開稽核。

因此，最明確的機會機制是將產能從需求下滑的皮卡車生產線重新分配至既有的 robotaxi 計畫。報導證據支持 Cybercab 的製造產能可能存在需求，但並不代表已確認的訂單、供應商合約或已量化購置的產能。

價格變動並未扭轉需求

Tesla 於 2025 年推出價格較低的後輪驅動 Cybertruck，之後又停售。它在 2026 年向消費者推出價格較低的雙馬達版本，隨後於 8 月將兩個車款的價格調高 5,000 美元。據報，在 Musk 發文前後，Tesla 將美國市場價格調高最高 10%，並停止接受基本款 Dual Motor AWD 的訂單，使價格最低且可訂購的 Cybertruck 售價為 92,490 美元。

較低的初始售價、後續漲價以及預估銷量下滑，這些因素加在一起，仍無法確立價格調整是否影響需求。審閱的來源並未量化每次價格變動對訂單的影響，因此將銷量下滑歸因於定價將超出證據所能支持的範圍。

Tesla 也在公告前不久，取消在澳洲和紐西蘭銷售該款皮卡車的計畫。這款車無法在歐洲或大多數右駕市場銷售，進一步縮小其可觸及市場，即使在作出生產決策之前就已如此。

Cybertruck 仍留在現有車隊中

逐步停止生產不會立即讓現有車輛退出服務。Tesla 已針對 2024 年款 Cybertruck 發布 11 次召回，涵蓋踏板墊、可拆卸外觀面板及煞車碟螺栓孔等問題。Musk 表示，Cybertruck 車隊仍將維持很長一段時間；Cybertruck 首席工程師 Wes Morrill 則寫道，這款車是「令人難以置信的技術開發平臺」，並將「透過 Cybercab 延續其生命」。

因此，這項公告涉及的是生產計畫，而非已公開宣佈終止對現有車隊的支援。審閱的所有來源均未說明保固支援、零配件供應、轉售需求或二手車價值的時間表。

下一個考驗在於生產，而非公告

後續值得關注的是，Tesla 是否確認於 2027 年中逐步停止生產、是否披露 Cybertruck 產能將轉移至何處，以及配置給 Cybercab 額外生產的空間與投資金額。屆時，交付登記數、生產披露及 Cybercab 的推出步調，將顯示德州產能轉移是否已轉化為營運規模。

主要的反向情境是，在監管認證仍受審核之際，Cybercab 仍以小規模付費車隊營運。Cybertruck 的需求也呈現局部例外：NBC News 報導，至少有一家德州經銷商在公告後需求激增。這兩項觀察均不能確立全公司出現逆轉，因此，已宣佈的工廠產能重新分配仍是報導中的計畫，而非已完成的轉型。

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