波音將 737 產量提高至每月 47 架
根據 The Aviation Hub 報導的公司投資人資料，波音的 737 生產量在 2026 年第二季已接近每月 47 架的速率。這代表產量從 FAA 在 2024 年初因 Alaska Airlines Flight 1282 事件而設下的每月 38 架上限有所恢復。該上限已於 2025 年 10 月解除，使產量得以提升至每月 42 架。
該公司的第二季投資人報告指出，波音在該季交付了 171 架涵蓋完整產品系列的商用飛機。該總數涵蓋多個商用飛機專案，並非僅限於 737 的交付數字。FAA 局長 Bryan Bedford 表示，該機構可以接受每月 42 至 47 架的產量，並預期產量還會進一步增加，但所審閱的資料並未證實確有後續增產。
Everett North Line 開始低速生產
波音根據其投資人資料，波音於 2026 年 7 月讓位於華盛頓州 Everett 的 737 North Line 進入低速初始生產。該設施是 Renton（華盛頓州）以外第一個製造 737 飛機的地點，擴大了波音的生產佈局，而非僅提高既有工廠的生產速度。
低速初始生產並不代表該設施已取得監管許可。North Line 必須先取得自己的 FAA 生產認證，該處組裝的飛機才能交付給客戶，而所審閱的資料並未提供認證時程表。
FAA 認證 737-7 投入服務
FAA 於 2026 年 8 月 3 日向波音核發修訂後的 737-7 型別證書，結束自 2018 年開始的測試計畫。該機構也修訂了波音 Production Certificate No. 700，將該機型納入涵蓋範圍。波音表示，Southwest Airlines 將是首家將 737-7 投入服務的航空公司。
737-7 採雙艙等配置，可容納 135 至 160 名乘客，航程最遠達 3,800 海里。波音表示，與前代飛機相比，該機型的油耗與二氧化碳排放量降低 20%，噪聲影響範圍縮小 50%。這些數字是波音的產品宣稱，並非經獨立驗證的營運結果。
737-10 獲準仍受更廣泛的生產限制制約
根據經審閱的報導，737-10 於 2026 年 10 月 20 日取得 FAA 認證，為最大型 MAX 變體清除一項監管障礙；該機型設計可搭載最多 230 名乘客。這項核准並未解決 Boeing 更廣泛的生產與交付限制。
據報，Boeing 未達成 2026 年交付 500 架噴射機的目標，並將每月產出 47 架飛機的目標延至 2027 年初，理由是機翼生產與機身組裝存在瓶頸。管理層也表示，2027 年的目標是創造 30 億美元自由現金流。這些是管理層的目標，而非已實現的結果。
後續訊號
接下來可驗證的里程碑包括 North Line 自身的 FAA 生產認證，以及 Boeing 能否維持 737 產量成長並履行交付承諾的證據。經審閱的報導未提供 North Line 的認證日期，也未確認截至 2026 年 11 月 2 日的知識截止時間前，更高的生產速率已達成。
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